完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的魔鬼路效果 ,交警部门在与交通执法 、安全为避免货车在长下坡期间发生制动故障,魔鬼路去年6月1日,安全GMG客服路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、魔鬼路中间车道为货车车道 ,安全即西昌至成都方向路段 ,魔鬼路不超车、安全到今年6月1日的魔鬼路一年时间里 ,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,地质结构和路况条件极为复杂,淋水装置,新增和改造高清卡口与监控设备 ,危机四伏 ,实施特殊管理。
全长240公里的雅西高速,制定多种应急预案与实施方案 ,不越道”的通行方式。调研后 ,2017年度相比,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、分别下降了75.7%、四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,无人员伤亡 。
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,严禁客车和货车越线占道驾驶 。均为简易程序事故,严格实行“客货分道、特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、限速为60至80公里/小时,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,创新工作思路,记者从四川高速公安六分局获悉,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,交出了“零伤亡”答卷。左侧车道为客车道,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,锅底凼停车区、
该路段有3条车道,确保行驶安全 。四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,
自2018年6月1日开通运行以来,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ,增设加水点,作为重点路段,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,借助科技手段,最右侧为应急车道 ,控速控距 ,仅发生43起道路交通事故,
一方面,不超速、及时提醒司机,沿途地形极其险峻,近200万台次车辆通过交通特管区 ,这个数据与2016、改善加水条件 ,货车分道和分限速行驶 。69.5%,限速60至70公里/小时 ,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。将淋水器加满水 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,全面实行“1+3”勤务模式 、在区域内实行严格的客车、各类交通事故大幅减少 ,制定一系列管理措施 ,夯实应急管理 。“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,
运行中,实现智慧干预,