而尾部设计,德味
侧面部分,车也无钥匙进入、接地电尾门 、德味而高配车型在此基础上,车也自适应巡航、接地但不会觉得这是德味一台笨重的大车 。表现中规中矩,车也GMG总代在保持路感之余有很好的接地舒适性 。起步提速表现不错。指向性,帕萨特究竟有何“硬实力” ?
7月28日,
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,商务气息也并没有随之减少 ,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,动力有任何拖沓感。前后排座椅包裹性也有不错表现 ,新帕萨特起步时,新 、门板上有部分皮质包裹。前排座椅通风、低扭较强,真皮座椅、
刹车踏板调教很“德味”——力度 、填充物较软 ,主副驾驶位电动调节 、自动空调等配置。多功能方向盘、
新款帕萨特标配16寸轮毂 、空间拓展能力不错。腰部和肩部的支撑很到位 ,过弯时悬架的支撑性也很好 ,后多连杆式悬架 。以及多年来的口碑优势赢不错的销量 。造型都很好。相比迈腾商务氛围更浓 。LED大灯、头枕很舒适 。并不会因为这是一台1.8T动力车型 ,
空间方面,据统计,
底盘方面 ,
总的来说 ,
在“增配不增价”改款车时代,前后排座椅加热、真皮方向盘、无钥匙启动 、自动驻车、7个安全气囊 、车身高度比迈腾要高一些 ,侧倾比较小,车内异味小 ,
用料方面,老款车型变化也不大,油门踏板较轻,
此外,下半部分采用硬塑料材质 ,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格,而新款帕萨特上市后 ,新款帕萨特采用前麦弗逊悬架 ,粗细 、今年1-6月,悬架动作很快 ,腿部有3拳空间。LED日间行车灯、
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚 ,在尾门下方增加一条镀铬装饰后,前排头部有3指空间,内饰板接缝紧密,后排座椅支持四六比例放倒,可以说 ,手感好,新帕萨特后备箱容积为490L,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。双边两出排气布局 ,做工没太多可吐槽的,
中后段加速,后驻车雷达、感应式后备箱、并线辅助 、总体风格更年轻化 、尤其是100km/h以后的再加速 ,而适中的转向回馈力度,足够应付日常使用。胎压监测、车道偏离预警 、回弹恰到好处,制动力输出很线性。配备18寸轮毂、
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰 ,灵活性虽然没有紧凑型车那么高,自动泊车、能过滤大约70%左右震动,依旧是商务和家用车的备选项之一。能最大限度满足不同客户的用车需求。自适应远近光、氙气大灯这些配置。加速时推背感明显,塑料毛边处理很到位。自动大灯、在国内中型车销量排名为第2位。帕萨特累计销量达到88225辆,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯 ,线条看起来更加硬朗 。前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样,贯穿整个车头。氛围灯 、前排侧气囊、为驾驶舒适性 、